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　　炭劑，上些退炭劑中含有對鋁制品起化學腐蝕作用的成分(如苛性鈉)，所以只適用于鋼件退炭。柴油機的氣缸蓋、缸套、活塞、活塞環、氣門、噴油器等零件以及燃燒室，在運用一段時間后，外表會黏著一層積炭。積炭是因為柴油及滲入氣缸中的機油燃燒不會而構成的種復雜的混合物，它具有密實、疏松、柔軟等形狀，色彩從黑至灰白，構成部位的溫度約為200°C。

　　標明因為積炭的導熱性較差，零件外表很多積炭，將導致零件部分過熱，使其剛度、強度下降，嚴峻時還會構成噴油器偶件燒結、氣門燒蝕、活塞環卡死和拉缸等嚴峻事端。同時，高溫顆粒積炭在燃燒室內還會引起外表焚燒，構成功率下降(據有關試驗數據，功率會下降2%-15%)，以及使燃燒室的容積減小，實踐壓縮比增大，構成早燃和爆燃等不良現象。此外，積炭的在量聚積，還會污染光滑系統，堵塞油路和濾清器，縮短柴油機的運用壽數，因此在修補時有因要鏟除。

　　1、叉車機械法

　　是選用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布來鏟除積炭的辦法。可依照零件清洗部位的形狀做成唯有刷子和刮刀：如對噴油器噴孔周圍的積炭，可用細銅絲刷刷凈;對壓力室的積炭可用銅絲做成的唯有通針刺進以刮凈;對氣門導管、氣門座的積炭，可用圓柱形金屬刷來鏟除。 　　機械法鏟除積炭工效低、鏟除質量差，有些部位難以刮除潔凈，還會留下許多纖細劃痕，成為新積炭的生長點，增大了零件的粗糙度。因此，對精度高的零件一般不宜選用此法。

　　2、噴核法

　　是利用高速氣流將破壞的核桃、桃、杏的桃殼顆粒噴向零件外表以祛除積炭的辦法。此法除積炭的效率高、消失潔凈，但需求有構成高速氣流的唯有設備，本錢相對較高，因此也不宜廣泛選用。

　　3、化學法

　　是運用一種化學溶劑--退炭劑將零件外表的積炭軟化，使其失掉與金屬結合的才能，然后將軟化的積炭除掉的辦法。此法除積炭的效率高、作用好，不易損環零件外表。稱退炭劑一般由積炭溶劑、稀釋劑、緩成釋劑和活性劑4種成分組成。退炭劑的品種較多，按金屬零件質料的不同可分為鋼件退炭劑和鋁件退

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